Sfârșitul restricțiilor privind lichidele în aeroporturile UE întârzie: când vor putea pasagerii lua sticle mari în bagajul de mână

Noile scanere CT aprobate de UE promit schimbări majore la controlul de securitate, dar implementarea completă va dura ani.

Sfârșitul restricțiilor privind lichidele în aeroporturile UE se apropie după aprobarea noilor scanere CT capabile să detecteze explozibili lichizi, însă pasagerii nu scapă încă de limita de 100 de mililitri. În paralel, continuă disputa între companiile aeriene și organizațiile de consumatori privind taxele suplimentare pentru bagajele de mână.

Noile scanere CT – promisiune pentru bagajele de mână fără restricții la lichide

Regula care interzice transportul în bagajul de mână a recipientelor cu lichide de peste 100 de mililitri, introdusă în 2006 după dejucarea unui complot terorist la Londra-Heathrow, ar putea fi eliminată treptat în aeroporturile europene.

Uniunea Europeană a aprobat oficial utilizarea scanerelor cu tomografie computerizată (CT), similare celor medicale, capabile să detecteze în mod fiabil explozibili lichizi și să genereze imagini 3D ale conținutului bagajelor. Acestea permit, teoretic, transportul unor recipiente mai mari, dacă lichidul este dovedit ca fiind sigur.

Potrivit Comisiei Europene, aproximativ 700 de astfel de scanere sunt deja utilizate sau în curs de instalare în 21 de țări din UE, printre primele fiind aeroporturi din Germania, Olanda, Italia, Spania și Irlanda.

Implementare lentă din cauza costurilor și adaptărilor

Deși unele aeroporturi au relaxat regulile încă din iulie 2024, Comisia Europeană a impus la 1 septembrie o restricție temporară în anumite aeroporturi, permițând ca lichidele aflate într-o pungă transparentă să rămână în bagaj.

Germania întâmpină provocări majore: la Frankfurt, doar 40 din 190 de benzi de securitate au noile sisteme, iar alte 40 sunt comandate, în timp ce software-ul necesar lipsește încă pe unele echipamente. München amână actualizările software până după sezonul aglomerat de sărbători.

Slovenia analizează încă impactul și costurile implementării, deși pentru bagajele de cală folosește deja standardul EDS 3.1. În Spania, noile scanere funcționează la Palma de Mallorca, iar la Madrid-Barajas și Barcelona-El Prat sunt operaționale pe unele linii.

În România, actualizarea software-ului este aproape gata, însă Compania Națională Aeroporturi București estimează că ridicarea restricțiilor se va produce abia după finalizarea instalării tuturor echipamentelor, cel târziu în primul trimestru din 2026. Serviciul Român de Informații subliniază că măsura va fi aplicată doar acolo unde echipamentele sunt recertificate și complet actualizate.

Taxele pentru bagajele de mână – o altă bătălie în aviația europeană

Pe lângă lichide, micile bagaje de mână sunt subiectul unei dispute aprinse. Numeroase organizații de consumatori cer interzicerea taxelor pentru aceste bagaje, invocând o decizie a Curții Europene de Justiție din 2014, care stabilea că transportul unui bagaj de cabină rezonabil ca dimensiuni și greutate nu poate fi taxat suplimentar.

În mai 2024, 15 asociații europene au acuzat șapte companii low-cost – printre care Ryanair, EasyJet, Wizz Air și Vueling – că percep tarife excesive pentru bagaje considerate „mari”, precum 36 de euro la Ryanair și până la 280 de euro la Vueling dacă dimensiunile nu sunt respectate.

Comisia pentru transport a Parlamentului European a adoptat în iunie o propunere care ar permite gratuit un obiect personal și un bagaj de până la 7 kg, însă măsura trebuie votată de plen și negociată cu statele membre.

În Spania, guvernul a amendat mai multe companii aeriene pentru practici abuzive, dar o instanță a suspendat temporar sancțiunile împotriva Ryanair și Norwegian Air.

Sfârșitul restricțiilor privind lichidele în aeroporturile UE depinde de investiții masive și adaptări tehnice, iar eliminarea taxelor la bagajele mici rămâne incertă