Rafinăriile excluse din ordonanța carburanților: ce impact poate avea la pompă

Ministerul Energiei modifică proiectul de ordonanță, iar reducerea adaosului comercial nu se mai aplică producătorilor de carburanți

Rafinăriile excluse din ordonanța carburanților reprezintă principala modificare din noua variantă a proiectului de ordonanță privind limitarea adaosului comercial la benzină și motorină. Schimbarea apare după eliminarea termenului produce din articolul care stabilește cine intră sub incidența măsurii, spun jurnaliștii Economica.net.

Ce prevedea inițial ordonanța carburanților

În forma inițială a proiectului, măsura privind limitarea adaosului comercial se aplica tuturor operatorilor din lanțul de producție și distribuție.

Articolul prevedea:
Art. 3. – (1) Pe durata situației de criză stabilită potrivit art. 1 adaosul comercial pentru benzină, motorină și materiile prime utilizate pentru obținerea acestora, este limitat la cel mult 50% din media adaosului comercial practicat în anul 2025 de către fiecare operator economic care produce, importă, distribuie și/sau comercializează astfel de produse

Prin această formulare erau incluse și rafinăriile, considerate producători de carburanți.

Rafinăriile excluse din ordonanța carburanților în noua variantă

În ultima formă a proiectului, termenul produce a fost eliminat, ceea ce schimbă semnificativ aplicarea măsurii.

Noua formulare este:
Art. 3. – (1) Pe durata situatiei de criza stabilita potrivit art. 1 adaosul comercial pentru benzina, motorina si materiile prime utilizate pentru obtinerea acestora, este limitat la cel mult 50% din media adaosului comercial practicat in anul 2025 de catre fiecare operator economic care importa, distribuie si/sau comercializeaza astfel de produse

Astfel, reducerea adaosului comercial nu se mai aplică activității de rafinare, ci doar importatorilor, distribuitorilor și comercianților de carburanți.

De ce a fost eliminată această prevedere

Potrivit datelor din piață, rafinăriile din România produc suficientă benzină pentru consumul intern, însă în cazul motorinei există un deficit semnificativ.

Consumul anual depășește 6 milioane de tone, iar peste 2 milioane de tone sunt acoperite din importuri. În acest context, aplicarea unei marje reduse doar pentru producția internă ar fi putut genera diferențe de preț între carburanții produși în țară și cei importați.

Această situație ar fi dus la apariția a două tipuri de prețuri la motorină și la riscul unor dezechilibre în aprovizionare, inclusiv posibile dificultăți pentru anumite lanțuri de distribuție.

Impactul asupra prețurilor la carburanți

Prin eliminarea rafinăriilor din mecanism, efectul asupra prețului final din benzinării ar putea fi mai redus decât în varianta inițială a proiectului.

Limitarea adaosului comercial se va aplica doar la nivelul distribuției și comercializării, ceea ce reduce impactul direct asupra prețului de la pompă.

În prezent, în România funcționează două rafinării – Petromidia și Petrobrazi – în timp ce Petrotel Lukoil este oprită și se află în administrarea statului.

Ordonanța carburanților, încă neadoptată

Proiectul de ordonanță nu a fost încă adoptat de Guvern. Ședința anunțată inițial a fost amânată, după ce Consiliul Economic și Social nu a acordat avizul necesar.

Avizul CES este consultativ, dar obligatoriu, iar lipsa unor avize instituționale a dus la amânarea adoptării actului normativ.

Autoritățile au anunțat organizarea unei reuniuni în Consiliul Național Tripartit pentru Dialog Social, urmată de o nouă analiză în cadrul CES.

Sursa: Economica.net