Podul de la Girov sau “podul cumătrului”? “Prietenii” de la DRDP Iaşi ştiu de ce întrebăm?

Situaţie incredibilă legată de podul de la Girov, de pe DN 15, unul şubred, care mai are puţin şi pică, “dotat” de câteva luni cu o “punte” ocolitoare, dar care zace… închisă.

“Tartorii” care ar trebui să deschidă varianta ocolitoare şi să se apuce de reparat podul vechi până nu pică în albie, sunt cei de la Direcţia Regională Drumuri şi Poduri (DRDP) Iaşi, sub umbrela Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Deşi varianta – sau punte ocolitoare cum zic cârcotaşii – e gata, cel puţin aşa se vede cu ochiul liber, de câteva luni bune, de pe la începutul lui octombrie 2024, ea încă nu a fost deschisă circulaţiei.

Nimeni nu ştie de ce, oficial, pentru că nimeni nu a catadicsit oficial să spună de ce. Neoficial, din presa locală aflăm că nu a fost constituită… o comisie de recepţie.

Adică, mai pe şleau spus, nu a fost găsită moaşa sau moaşele care să taie buricul ocolitoarei.

Dacă aceasta e într-adevăr explicaţia – cei de la DRDP Iaşi tac mâlc, adică nici nu infirmă această informaţie– atunci e de noaptea minţii.

Sau poate sunt alte explicaţii?

Proiectul – atât de necesar – al reabilitării podului de la Girov a început sub zodia întârzierilor şi amânărilor.

În 2022, prin noiembrie, am aflat că podul va fi reparat de asocierea Stef Edil CDP SRL, Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi SRL (în trecut mult mai cunoscută sub denumirea Aqua Parc SRL), Rutier Conex XXI SRL și Drum Construct SRL.

Termen de excuţie 15 luni. De unde… sau mai bine zis de când?!

După aproximativ nouă luni abia a fost emis ordinul de începere al lucrărilor – că doar ce atâta grabă – dar lucrările au început abia după alt an, adică alte 12 luni, distanţă.

Graba strică treaba, grăbeşte-te încet şi nu lăsa pe mâine ce poţi face poimâine, ar fi câteva comentarii ironice.

Mai puţin ironici, ba chiar foarte supăraţi au fost însă cei care au spus în spaţiul public că amânarea ar avea alte motive.

Şi au arătat cu degetul spre celebra Antrepriza de Construcţii Drumuri şi Autostrăzi SRL, controlată, a scris toată presa, de Gheorghe Vlasie, mai cunoscut ca Ginel.

Cel care are o relaţie de cumetrie cu fostul şef al Consiliului Judeţean Neamţ, Ionel Arsene, care se “tratează” în prezent de depresie în însorita Italie.

Depresia a fost cauzată de faptul că în ţară a fost condamnat definitiv la 6 ani şi 8 luni de închisoare pentru fapte de corupţie.

Revenind la firma cu pricina, zic unii, prinsă cu multe alte proiecte în majoritate pe bani publici, nu ar fi avut timp să se apuce şi de “mizilicul” de lucrare de la Girov, unde valoarea e de puţin peste 16,7 milioane de lei.

Iar beneficiarul, “prietenii drumurilor şi podurilor” de la DRDP Iaşi ar fi aşteptat, spun tot unii, cu multă răbdare şi probabil tutun, ca să fie constructorul mai puţin… ocupat. Tot din această categorie ar fi şi motivul pentru care nu s-ar face acum nici recepţia variantei ocolitoare.

Cum nu putem crede astfel de teorii, îi somăm, mă rog rugăm, pe cei de la DRDP Iaşi să comunice public care este motivul pentru care varianta ocolitoare nu e dată în folosinţă, dacă motivul e că nu a putut fi constituită comisia de recepţie şi, dacă da, de ce şi cam când ar estima dumnealor că totuşi va fi finalizat proiectul?

Că nu de alta, dar dacă nu pică podul vechi dacă mai apar multe amânări, în mod cert vor pica locuinţele celor de pe traseul ocolitor folosit pentru traficul greu ce este acum interzis pe pod.

Director la DRDP Iaşi este un domn care are un nume foarte frumos: Dănuţ Pilă. Aşa că îl rugăm, dacă are vreo pilă la departamentul de comunicare al societăţii, poate pune o vorbă bună să primească şi nemţenii răspunsuri la întrebările de mai sus.